自転車チャリ一代

先日のリアディレーラー交換において、賢明なる読者（？）なら気付いたであろう。



「なぜ、フロントディレーラーまで外していたかの？」




ご察しの通り、フロントディレーラーも同時に落札していたのだ。

もちろんアルテグラ（ULTEGRA ）6600系。

しかし、その時には取り付けられない事情があったのだ。

それは・・・

取り付けボルトを受ける雌ネジが破損していたのだ。


相手のボルトもこのありさま・・・




ネットで調べると、シマノのフロントディレーラーはアルミ本体の内側に鋼鉄（またはステンレス）製のネジを埋め込んでいるのだが、それが破損していたようだ。

↓こういうのが埋め込まれている。

名称は、「リコイル、ヘリサート、スプリュー、コイルインサート」と色々あるようだ。

軟らかいアルミの代わりにネジとして使用するのだが、それではなぜ破損していたのか？
（その理由はこの後明らかになる・・・）



とにかく本ブログの管理者は、「自転車に乗ることと同じくらいメンテナンス（イジる）ことが好き。」らしい（笑）ので、色々調べて発注！

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後日、部材到着。

本当は専用治具が必要だが、結構高価なので先の細いラジオペンチでなんとかしてみます。

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案の定、初回は失敗しましたｗ（リコイルは廃棄）

やはり専用治具がないと、やりづらいです。

二回目にトライ。

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なんとか埋まりました。

が、60点の出来栄え・・・

普段なら再度やり直すところだが、次が今よりうまくいく自信がないので、これで妥協なのだｗ





それでは、コルナゴに取り付けます。

before


after

・・・なんか、ティアグラの方が見栄えがしますがｗ



ここから調整ですが、地獄が待っていました・・・

ティアグラではマニュアル通りに調整すれば、ほぼ一発で完了するのですが、コイツは違います。

普通に調整すると、必ずお隣音鳴りしてしまいます・・・

特にアウターでの音鳴りは酷いです。



原因は、内プレートと外プレートのクリアランス。

ティアグラに比べて、プレート間の幅は狭くなっていて、
「すべてのギア組み合わせで音鳴りがしない位置などあるのか？」と思うほどシビアな調整が必要です。

可動域調整ボルト2本とワイヤーテンション、そしてFDの取り付け角度を根気よく調整して、やっと満足いくように・・・なりませんｗ



そもそもシマノのマニュアルにある
「チェーンガイド外プレートの平らな部分が大ギアの真上の位置で大ギアと並行。」
で始めると、どツボに嵌りますｗ

「リア側を大胆なほど外側に向ける」のが、寒空の下2時間格闘した私の結論です。（それでも完全ではありませんが・・・）





では、インプレ。


賢明なる読者「どうせリアディレーラーと同じ結末だろ？」



いいえ、違います。

STIレバーを操作してからの変速ライムラグがほぼありません！

この即応性は良いです。

ティアグラとは違うのだよ！（しかし音鳴りという代償は大きいですが・・・）