自転車チャリ一代

私のコルナゴ プリマのコンポーネントは、SHIMANOティアグラ（4500系）です。
購入から特に不満もなかったのですが・・・ある一点を除いては。



それは、チェーンリング（フロントギヤ）をアウターからインナーに変速する際、STIレバー（変速機）内から発する「ガキッ！」という音。
最初内部の何かが破損したと信じて疑わないような音ですｗ

（この写真はリア側のSTIレバー）
でもこれが「仕様」だそうです。（・・・一部では、上位機種への買い替えを促すための裏仕様との噂もありますが・・・）



そろそろこの裏仕様から卒業したい今日この頃。
早速検索します。


まず分かったのが、コルナゴについているティアグラ（4500系）がリア9速変速に対し、市販されているティアグラ（4600系）はリア10段変速であること。
さらに上位機種の105、アルテグラ、デュラエースは、リア11段変速であること。

これは何を意味するかというと、今回の問題を解決するためにSTIレバーだけを換えればよいという訳ではないのです。
例えばティアグラ（4600系）に換えるにも、少なくともスプロケットとチェーンを同時に交換する必要があります。
ホイールが複数セットあるためスプロケットは2セット欲しいので、STIレバー以外に1万円程余計にかかってしまいます。

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色々考えて、ST-7700　の入手に着手。（←韻を踏んでいるよ。Oh,Yeah!）

ST-7700とは、デュラエース（7700系）のSTIレバーで、リア9段変速です。
これなら、STIレバーだけの交換で事足ります。


「なぜデュラエース？」
それでは、ここでデュラエースの歴史を。


【デュラエースの歴史】
1971年：「デュラエース」と命名されたクランクが発売される
　中略
1996年：7700系にモデルチェンジ（リア9段変速）
2003年：7800系にモデルチェンジ（リア10段変速）
2008年：7900系にモデルチェンジ（シフトケーブル内蔵式）
2012年：9000系にモデルチェンジ（リア11段変速）
[wikipediaより]


この7700系は、3世代前のモデルなのです。
105やアルテグラであれば、もっと低年式のものがありそうなのですが、中古市場には出回っていません。
使い潰してしまうのでしょうか？
デュラエースは最上位機種で大事に使っているためか、中古市場で需要と供給があります。

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ヤフオクでし烈な競り合いの末、落札！


ST-7700　には、初期型、-B、-C　のモデルがあるようですが、これは、-B　です。


初期型ではなかった、メンテナンス用の蓋があり、グリスの注入が容易です。






さぁーて、次回のサザエさんは、コルナゴへの取り付けです。